C автоматом наперевес: первый полноценный тест-драйв УАЗ «Патриот» с АКП
C автоматом наперевес: первый полноценный тест-драйв УАЗ «Патриот» с АКП АКП на «уазике» — последнее, что можно было нафантазировать почти 15 лет назад, когда Ульяновский автозавод организовал чуть ли не первый в своей истории полноценный тест-драйв для журналистов. Каких-то 15 лет потребовалось предприятию чтобы «воткнуть» АКП в «Патриот». Это действительно круто для УАЗ, если вспомнить, что, например, «буханку» УАЗ 3303 завод выпускает до сих пор практически в неизменном виде — уже почти 55 лет. UAZPatriot
УАЗ «Патриот» с «автоматом». Подобное сочетание, если разобраться, напрашивалось с самого начала выпуска модели. Примитивная логика напоминает: поскольку одним из символов отечественного патриотизма считается автомат АК-47, то машина, гордо именуемая «Патриотом» просто обязана быть оснащена АКП!
К сожалению, с патриотизмом по части автоматических трансмиссий для легковых машин, в отличии от отрасли танкостроительной, в России проявляется слабовато. По этой причине последняя итерация ульяновских «Патриотов» может оснащаться импортным агрегатом — французским 6-ступенчатым «автоматом» Punch Powerglide 6L50. Она уже достаточно давно использовалась на машинах концерна GM, в частности, на Cadillac CTS, SRX и Chevrolet Comaro с 2007 года. Французы утверждают, что срок службы этой КП соответствует пробегу не менее 200 000 миль.
С его появлением настоящий российский «джип» лишился привычной по машинам с МКП раздаточной коробки Dymos. Вместо нее на УАЗе с «автоматом» дружит «раздатка» производства индийской компании Divgi-TTS. Индийская КП оказалась дешевле, ее и выбрали.
В салоне «автоматического» «Патриота», по сравнению с его «механической» версией, почти ничего не поменялось. Лишь селектор АКП занял место рычага «механики» и на центральной консоли появился сенсорный экран новой «мультимедийки».
«Патриота» цифровизировали. Это не удивительно — в последнее время в нашей стране подобная история произошла почти со всем военным. Отныне можно установить на смартфон с iOS фирменное приложение «УАЗ Connect».
И через него дистанционно управлять автозапуском мотора, узнавать где машина вообще находится, если вчера вечером парковал ее в невменяем состоянии, а также использовать прочие полезные функции.
Китайцам в Ульяновске, похоже, пока доверяют меньше, чем базирующемуся в стане потенциального противника Apple: китайский телефон на Android с «УАЗ Connect» не подружишь.
Но разработчики обещают исправиться и разрушить «яблочную» монополию на УАЗ «Патриот» Edition 1 — именно так называется топовая версия модели, укомплектованная АКП.
Стоит она около1,3 млн. рублей, кстати. Электронные «плюшки» — это хорошо, это может привлечь интерес к машине со стороны технически продвинутой аудитории.
Традиционно жа, большинство приобретающих эту модель в основном интересует именно «железная», а не «электронная» ипостась «городского внедорожника Патриот» — ведь именно так его всегда позиционировал сам УАЗ.
Заметим, что истинному «гряземесу», покорителю посконных весей, не нужны ни светодиоды в фарах, ни литые диски, ни мультимедийный «тачскрин», ни прочие подобные штучки, которыми может сейчас похвастстья серийный «Патриот». Зато без механической КП настоящий внедорожник немыслим!
Так вот, получается, что только с появлением в комплектации УАЗ «Патриот» «автомата», стала по-настоящему оправдана прибавка к его имени эпитета «городской». Все-таки, АКП куда больше подходит для хронических пробок мегаполиса, чем «кочерга» с педалью сцепления.
Источник: